Koszt usługi może być wysoki, szczególnie jeśli wymagana jest wymiana całego zestawu koła dwumasowego + sprzęgła z dociskiem, co może być konieczne w przypadku poważniejszych uszkodzeń. W każdym przypadku uszkodzone koło dwumasowe należy niezwłocznie wymienić lub zregenerować, aby uniknąć poważniejszych konsekwencji i Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego BMW w mieście Łomża. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego w mieście Wałbrzych. Re: Wymiana Koła DwuMasowego #91526. 6. naciskasz pedal kilka razy, zeby wtloczyc plyn do przewodow i zaczynasz od poczatku az zacznie wyplywac czysty jasny plyn. od czasu do czasu zajrzyj do zbiorniczka plynu, zeby sie upewnic, ze nie zasysasz powietrza i dolej troche nowego plynu. Tematy o wymiana koła dwumasowego, 307 2.0HDI 107km '02 - Wymiana koła dwumasowego na koło zamachowe (sztywne), Mazda 6 2.0D/2003 - Wymiana koła dwumasowego, Fiat Doblo 1.9 JTD 2001r. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego Mazda w mieście Gorzów Wielkopolski. Toggle navigation Promowanie warsztatu . Jak dbać o koło dwumasowe? Czy technika jazdy ma wpływ na trwałość koła dwumasowego? Oczywiście! Styl jazdy ma ogromny wpływ na żywotność koła dwumasowego. Wiedza na temat tego co niszczy dwumasę, pozwala znacząco wydłużyć trwałość koła dwumasowego oraz innych elementów układu napędowego auta. Z kolei braki w umiejętnościach za kierownicą przyspieszają zużycie dwumasy. Silnik spalinowy w sposób nieprzerwany generuje wibracje o zróżnicowanej amplitudzie i częstotliwości. Mają one negatywny wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale i na stan techniczny innych podzespołów w samochodzie. Aby zminimalizować drgania motoru stosuje się poduszki silnika, które ograniczają wibracje przenoszone na karoserię. Żeby jednak poradzić sobie z drganiami przenoszonymi przez silnik na elementy układu napędowego, stosuje się sprzęgło z tłumikami drgań skrętnych, albo dwumasowe koło zamachowe. To drugie jest szczególnie skuteczne w przypadku silników, które generują duży moment obrotowy w wąskim zakresie obrotów jednostki napędowej. Jazda autem z kołem dwumasowym jest wygodniejsza, ale i kosztowniejsza. Czemu? Bowiem koło dwumasowe (tzw. dwumasa) nie zmniejsza drgań silnika, ale bierze je na siebie i pochłania, kosztem swojej trwałości. Dlatego ważne jest, aby kierowca ograniczał ilość i siłę drgań generowanych układzie napędowym jakie koło musi przejąć na siebie. Zobacz: Co się psuje w kole dwumasowym i dlaczego? Sprawdzamy przyczyny! Wiedza o tym jak dbać o koło dwumasowe, aby wydłużyć żywotność dwumasy pozwoli ograniczyć lub uniknąć kosztów związanych z jej wymianą. A te ostatnie, jak przekonują fachowcy z firmy należą do jednych z wyższych, jeśli mowa o eksploatacji samochodu. Nowe koło dwumasowe kosztuje przeciętnie ok. 2000 zł, profesjonalnie zregenerowane 700 zł. Doliczając do tego drogą robociznę, koszty wymiany dwumasy mogą być wysokie. Ale żywotność koła dwumasowego można wydłużyć. Odpalanie i gaszenie silnika na sprzęgle Pierwsze co warto dodać to swojej techniki jazdy, aby wydłużyć trwałość koła dwumasowego to wciskanie sprzęgła przy odpalaniu i gaszeniu silnika. Odłączone sprzęgło zmniejsza ilość drgań powstających pomiędzy motorem a skrzynią biegów, które normalnie bierze na siebie koło dwumasowe. W wielu nowocześniejszych autach w ogóle nie da się uruchomić silnika bez naciśniętego sprzęgła. Czynność ta jest szczególnie ważna przy ujemnych temperaturach, kiedy to gęsty olej w skrzyni zwiększa opory w układzie, a kręcący się dłużej silnik generuje silne wibracje. Ale warto też pamiętać, że wciśnięte sprzęgło przy gaszeniu silnika pozwala zmniejszyć przeciążenia, jakimi poddawane jest koło dwumasowe na skutek powstających w układzie napędowym gwałtownych przyrostów momentu obrotowego. Sięgają one kilku tysięcy niutonometrów, są szalenie niebezpieczne dla dwumasy, a najczęściej są skutkiem problemów z przepustnicą lub klapą gasząca silnika. Ekojazda (ecodriving) i przyspieszanie na niskich obrotach Kolejnym błędem jest stosowanie się do zaleceń komputera pokładowego lub zasad ekojazdy w zakresie zmiany biegów. Jazda na zbyt niskich obrotach, a zwłaszcza przyspieszanie na nich, wyjątkowo mocno obciąża panewki wału napędowego, koło dwumasowe czy łożyska skrzyni biegów. Przeciążeniu ulegają też poduszki silnika i skrzyni biegów. Poza nieco niższym spalaniem niezbędnym producentom do przejścia norm emisji spalin, ekojazda ma negatywny wpływ na trwałość większości elementów układu napędowego. Zobacz: Regeneracja koła dwumasowego – warto? Ile kosztuje i na czym polega? Największe drgania silniki generuje bowiem przy przyspieszaniu na niskich obrotach, które bierze na siebie w ogromnej mierze właśnie koło dwumasowe. Dlatego nawet jeśli silnik generuje duży moment obrotowy przy 1500 czy 1700 obr./min, to rozpędzanie auta przy takich obrotach znacznie skróci trwałość dwumasy i innych podzespołów. Bardziej korzystne będzie nawet 2-krotne zwiększenie tych obrotów trakcie rozpędzania niż dławienie silnika. Także jednostajna jazda na wysokich biegach przy niskich obrotach motoru nie jest wskazana z punktu widzenia trwałości dwumasy, z uwagi na długotrwałe i silne wibracje generowane przez motor. Zbyt ostra jazda też szkodzi Podobnie jak zbyt delikatna jazda szkodzi dwumasie, tak i zbyt dynamiczna może ją uszkodzić. Chociaż w tym przypadku wiele zależy od umiejętności kierowcy. Gwałtowne puszczanie sprzęgła w trakcie ruszania niszczy dwumasę z uwagi na przeciążenia dynamiczne sprężyn łukowych, czego efektem jest ich skrócenie lub pęknięcie na skutek zmęczenia materiału. Niekorzystne dla dwumasy jest także gwałtowne wciskanie gazu w podłogę, które sprawia, że musi ona przyjąć ogromny moment obrotowy w krótkim zakresie czasowym. Aby wydłużyć trwałość dwumasy rozpędzanie powinno być nie tyle powolne, co płynne, bez gwałtownego wciskania pedału gazu w podłogę. Hamowanie silnikiem a koło dwumasowe Sporo kontrowersji wzbudza temat hamowania silnikiem w kontekście trwałości koła dwumasowego. Teoretycznie taka technika jazdy jest bardzo przydatna, zwłaszcza w górach, a do tego ogranicza zużywanie się paliwa czy układu hamulcowego. Dla samego silnika też nie jest specjalnie obciążająca, a w jednostkach wysokoprężnych, które cechuje duży stopień sprężania, technika ta pozwala wyjątkowo skutecznie wytracać prędkość. Jednak nieumiejętne hamowanie silnikiem sprawia, że koło dwumasowe ulega obciążeniu, zwłaszcza jeśli hamowanie trwa za długo, a silnik zaczyna się dławić na zbyt niskich obrotach (pozostawanie podczas zwalniania np. na 5 biegu przy 40 km/h). Duże przeciążenie dla dwumasy pojawia się także podczas redukowania przełożeń przy dużej różnicy prędkości obrotowej silnika i skrzyni biegów bez stosowania międzygazu. Kierowca jest wtedy w stanie wyczuć charakterystyczne szarpanie w układzie przeniesienia napędu, będące efektem dużych różnic w prędkościach obrotowych wałka głównego skrzyni z pośrednimi. Skutki tego szarpania boleśnie odczuwa przede wszystkim koło dwumasowe. Dłuższe życie każdej dwumasy to … trasa Przy tym wszystkim nie da się ukryć, że jazda autem w mieście wyraźnie bardziej obciąża dwumasę (jak i całą mechanikę) niż podróżowanie poza nim. Częste zatrzymywanie się na światłach, ruszanie, gaszenie silnika i odpalanie (zwłaszcza przez system start&stop), walka ze zbyt wysokim spalaniem poprzez ekojazdę – to wszystko sprawia, że dwumasa stale „dostaje w kość”. Nie powinno zatem dziwić, że samochody jeżdżące głównie w trasach, potrafią robić nawet 2 razy większe przebiegi na jednym zestawie koła dwumasowego niż te używane w mieście. Bardziej równomierne warunki pracy układu napędowego pozwalają zachować dłużej sprawność jego elementów. Z czasem jednak koło dwumasowe ulegnie zużyciu. Wtedy trzeba będzie rozważyć jego wymianę na nowe lub regenerowane. O tym jakie wybrać w konkretnym przypadku możesz podpytać naszych fachowców z Kontakt do nich znajdziesz tutaj lub pod numerem telefonu 532 323 222. Artykuł powstał dzięki współpracy z polską firmą usługową zajmującą się profesjonalną regeneracją części samochodowych oraz sprzedażą nowych podzespołów samochodowych Powiązane artykuły: Słyszysz stuki przy gaszeniu silnika? Winna przepustnica, choć stuka dwumasa! Wymiana koła dwumasowego i błędy, które skracają trwałość dwumasy Czy słaby akumulator może zniszczyć koło dwumasowe? Sprawdzamy! Chiptuning a trwałość koła dwumasowego – o ile można podnieść… Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) to, w uproszczeniu, rodzaj tłumika drgań skrętnych montowanego między skrzynią biegów a silnikiem. Jego zadaniem jest eliminowanie wibracji i przeciążeń, które mogłyby uszkodzić któryś z elementów układu przeniesienia napędu lub jednostki napędowej. DKZ ułatwia również zmianę biegów i podnosi komfort podróżowania, bo wibracje wywoływane przez silnik są w znacznie mniejszym stopniu przekazywane na karoserię. Kariera „dwumasu” rozpoczęła się już w latach 80. XX w., ale szerokie zastosowanie wynalazek ten znalazł dopiero wraz z początkiem ery wysilonych turbodiesli. Dziś montuje się go również w silnikach benzynowych, zarówno tych doładowanych, jak i wolnossących. Koło dwumasowe ma też chronić elementy skrzyni biegów i przeguby przed gwałtownie przyrastającym momentem obrotowym. DKZ z jednej strony (tzw. masa pierwotna) mocowane jest do wału korbowego, z drugiej (tzw. masa wtórna) – do wału głównego skrzyni biegów, więc pośrednio uczestniczy ono w przekazywaniu momentu na tarczę sprzęgła. Warunki pracy łatwe zatem nie są, do tego dochodzą też często niezbyt dobre przyzwyczajenia kierowców. Efekt jest taki, że DKZ psują się dziś na potęgę, a wymiana – głównie ze względu na ceny części (p. tabela na końcu tekstu) – potrafi być kosztowna. Problem najczęściej dotyczy przegrzania smaru albo zbyt dużego luzu między obiema masami, co z kolei objawia się np. głośnym pukaniem przy zmianie biegów i/lub gaszeniu silnika. Aby wydłużyć życie DKZ, powinniście więc unikać tzw. zero-jedynkowego stylu jazdy (gaz-hamulec-gaz-hamulec) i utrzymywania silnika na zbyt niskich obrotach (np. 50 km/h na ostatnim biegu). Życie koła zamachowego skracają gwałtowne „strzały” ze sprzęgła i... regularne korzystanie z układu start-stop. Na trwałość DKZ wpływ ma też kondycja układu wtryskowego – silnik otrzymujący niewłaściwą dawkę paliwa ma bowiem tendencję do wpadania w silne wibracje. Zła wiadomość jest też taka, że nawet poprawna eksploatacja nie zapewni DKZ żywota dłuższego niż 250-300 tys. km. Wyjątki, rzecz jasna, się zdarzają, np. pół miliona kilometrów na fabrycznym sprzęgle i „dwumasie”, ale takie osiągnięcie to raczej rzadkość. Normalnie użytkowane koło zamachowe z reguły nadaje się do wymiany po wspomnianym wyżej przebiegu (a często nawet po 150-200 tys. km!) i niewiele się na to poradzi. To po prostu jedna z droższych części eksploatacyjnych. Ale koła potrafią się też psuć „same z siebie”, na dodatek często już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Wina najczęściej leży po stronie producenta DKZ (wady fabryczne) lub konstruktorów danego silnika, którzy przez pomyłkę zlecili poddostawcy wykonanie zbyt delikatnego koła dwumasowego. Jeszcze kilka lat temu awaria DKZ była jedną z najdroższych do usunięcia usterek, na szczęście dziś ceny części w wielu przypadkach spadły. Pamiętajcie jednak o tym, że do kosztów wymiany koła zamachowego należy doliczyć również sprzęgło wraz z łożyskiem, niekiedy też wysprzęglik (patrz obok). Z reguły koszt całej operacji (poza serwisem dilerskim) wynosi od nieco ponad 1500 do ponad 6000 zł. Ważne: wybierajcie części oryginalne, a przynajmniej markowe zamienniki ( Sachs, LuK) i nie zwlekajcie z naprawą, bo długotrwała jazda z uszkodzonym DKZ wykończy nie tylko skrzynię i układ przeniesienia napędu, ale może mieć też negatywny wpływ na silnik. Objawy awarii koła dwumasowego Na początek ważne zastrzeżenie: objawy awarii koła dwumasowego są dość charakterystyczne, ale niewprawne ucho może je pomylić z wieloma mniej poważnymi usterkami. Zalecamy więc opanowanie i niewpadanie w panikę! 1. Stuknięcie po zmianie biegu, a dokładnie – po puszczeniu pedału sprzęgła; 2. Uderzenie słyszalne bezpośrednio po wyłączeniu silnika;  3. Rzężenie z okolic skrzyni słyszalne na biegu jałowym, ustępuje po wciśnięciu sprzęgła; 4. Nadmierne wibracje wyczuwalne zarówno na karoserii, jak i np. na fotelach; z przełączaniem biegów, obniżona kultura pracy przekładni. Co trzeba wymienić razem z kołem zamachowym? Wraz z DKZ należy wymienić również kilka innych istotnych elementów, w tym sprzęgło. Jeśli tego nie zrobicie, narażacie się na bezsensowne, dodatkowe wydatki, np. koszt kolejnego demontażu skrzyni. Sprzęgło: ingerencja w przekładnię to doskonała okazja, by wymienić również sprzęgło. Zakładanie nowego DKZ do zużytego sprzęgła oznacza nniemal natychmiastowy koniec dla koła zmachowego; Łożysko: często występuje w zestawie wraz ze sprzęgłem, a wymiana jest stosunkowo prosta i szybka; Wysprzęglik: tu wszysto zależy od jego stanu i stopnia zużycia – jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych i nie ma żadnych nieprawidłowości w jego pracy, element ten można zostawić – dotyczy głównie aut, w których wysprzęglik nie jest elementem zintegrowanym ze skrzynią (np. Skoda Octavia II TDI).Po wymianie wysprzęglika układ należy odpowietrzyć i uzupełnić ewentualne braki płynu. Uwaga: wymiana sprzęgła i DKZ często oznacza konieczność zdemontowania półosi napędowych, a to dobry moment na kontrolę manszet. Ile kosztuje „dwumas? W tabelce zamieszczamy listę silników, w których „dwumasy” potrafią popsuć się nieco wcześniej niż powinny. Ważne: obecność danej jednostki napędowej na liście nie oznacza jednak wcale, że przedwczesną wymianę macie jak w banku, ale kupując któryś z wymienionych tu samochodów, powinniście wziąć poprawkę na ten dodatkowy koszt. Producenci silników i kół zamachowych w razie wpadki wprowadzali poprawki, co oznacza, że np. na rynku z czasem pojawiały się wzmocnione części. Montaż takiego „poprawionego” dwumasu często wiąże się ze znacznie niższym ryzykiem przedwczesnej awarii. Jak widać, ceny „dwumasów” nie są już tak wysokie jak kiedyś, ale niektórzy producenci (np. Mazda) nadal obdzierają swych klientów ze skóry. Duże różnice występują też między zamiennikami – pamiętajcie, że niektóre firmy jako nowe oferują też elementy po regeneracji. Najlepiej kupować koło dwumasowe w zestawie ze sprzęgłem, bo wtedy całość jest już wstępnie ustawiona w jednej osi – wprawny mechanik traci mniej czasu, a w przypadku mniej wprawnego spada ryzyko... wpadki przy montażu. Ceny kół dwumasowych (bez sprzęgła) Marka/model Cena w sieci dilerskiej Cena zamiennika Ford Focus TDCi (2005 r.) 2300 zł od 980 zł Ford Mondeo TDDi (2001 r.) 2200 zł od 949 zł Kia cee’d CRDi (2007 r.) 1934 zł od 1225 zł Mazda 6 CD (2006 r.) 6090 zł od 2468 zł Mercedes kl. A CDI (2006 r.) 5990 zł od 1497 zł Opel Astra IV Turbo (2012 r.) 2100 zł od 1337 zł Opel Astra III CDTI (2007 r.) 4040 zł od 1851 zł Renault Laguna dCi (2003 r.) 4340 zł od 1199 zł Subaru Forester D (2011 r.) 3737 zł od 2105 zł Toyota Avensis D-4D (2005 r.) 3780 zł od 2552 zł Volvo V50 (2007 r.) 4500 zł od 1162 zł VW Touran TDI DSG (2006 r.) 3290 zł od 1034 zł Kontakt Regulamin Strona główna Opel Opel combo wymiana sprzęgła 10 października 2019 13:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel combo wymiana Sprzęgła i dwumasowe koła zamachowe do Combo. Opel to marka, która narodziła się w Niemczech bardzo dawno temu, bo już w 1864 będąd tym samym jedną z najstarszych marek, które do dzisiaj funkcjonują na rynku od początku była to jednak marka samochodowa, ponieważ jej założyciele zaczęli jej historię od produkcji maszyn do sprzęgła, tarcza, docisk, wysprzęglik, łożysko, pompa i siłownik do Combo. Opel to firma motoryzacyjna, która narodziła się w Niemczech w 1864. Jest jedną z najstarszych marek, które do teraz funkcjonują na rynku Opel Combo najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Wymiana oczywiście bez rozpinania skrzyni Dziś wymieniałem z killerem kompletne sprzęgło i łozysko oporowe w corsie 20xe. Stawiamy lewą stronę auta na jakiejś kobyłce(nie mam kanału, więc musiałem tak). Koło lewe przednie out. I widać zewnętrzny dekiel skrzyni, skrywający koła 5 biegu (to .Kup opel combo w kategorii Kompletne sprzęgła - Sprzęgła - Układ napędowy, części na Najlepsze oferty na największej platformie i kup teraz!Oryginalne sprzęgła do Opel Combo Tour (2001-obecnie) 90KM (66kW) benzyna do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem i aż 30 dni na zwrot. SprawdźOryginalne sprzęgła do Opel Combo Tour (2001-obecnie) DTI 16V 75KM (55kW) diesel do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem, 30 dni na zwrot. SprawdźTematy o opel sprzęgło, Opel Combo cdti 2012 - Dziwne stuki/trzaski w silniku, Opel Corsa B Kat. Za wysokie obroty, Opel Astra II X16SZR - Wibracje przenoszone z silnika na karoserię, Opel Astra F - Opel Astra F gaśnieTym razem prezentujemy na czym polega problem ślizgającego się sprzęgła. Pokazujemy jak są zbudowane i jak współgrają ze sobą korbowód, koło zamachowe, sprzęgło docisk, łożysko .Sprzęgło Opel Cdti najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów teraz na za 1849 zł - KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁO OPEL COMBO TOUR CDTI (7839070621). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Sprzęgła OPEL CORSA C/COMBO C (2000-2010) w sklepie z częściami samochodowymi Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w to część, która pozwala na włączanie i rozłączanie napędu zasadniczym zadaniem jest przenoszenie, poprzez siłę tarcia, ruchu obrotowego z wału silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów, w efekcie czego możliwa jest płynna zmiana biegów podczas .opel - sprzęgło i docisk objawy zużycia. Wiesz dyskusja w toku ale Opli jest sporo ? Zapytam który to opel i jaki silniczek. Dodano po 2 W oplu Astra kombi po wymianie linki miałem betonowe zalałem olejem silikonowym pancerz linki i 100tyś śmiga i jest git mam porównanie tata ma opla corsa b z silnikiem 14 ja 1,6 to działa w ktoś z tym sobie już poradził. Według Opel TIS trzeba demontować wózek (sanki) ale to wymaga podwieszenia całego silnika i duży problem. klient narzeka na piszczenie wysprzęglika centralnego, natomiast po puszczeniu sprzęgla słychac głuchy odgłos tak jakby docisk nie był dokręcony. Jak wycisne sprzęgło to wszystko Sprzęgło dla OPEL COMBO nadwozie pełne / kombi 2001 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Sprzęgło, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej Opel Cdti najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów jak odpowietrzyć sprzęgło tu akurat mazda 626. Wymiana koła dwumasowego od kuchni. Jak to zrobić ile kosztuje. Vag - Duration: 22:31. Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam .Corsa C - sprzęgło, skrzynia, maglownica - forum OPEL - dyskusja Niech ktoś podpowie co się mogło zepsuć. Zwykle diesla można spokojnie pościć zdejmując. - teraz na za 1679 zł - SZTYWNE KOŁO SPRZĘGŁO OPEL COMBO TOUR CDTI (7841055622). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Wymiana sprzęgła - cena części i robocizny. Koszt naprawy sprzęgła w samochodzie zawiera w sobie zawsze dwie ceny samych części dużym wydatkiem jest również koszt sprzęgła jest jedną z czynności, które zdecydowanie trzeba powierzyć astra f 8v - Wymiana sprzęgła. Typ skrzyni F13. Witam. W mojej asterce zostało wymienione sprzęgło kompletne. Ostatnio mnie zaniepokoiło stukanie jakie się pojawiło, dochodzi od strony sprzęgła i ustępuje po lekkim wciśnięciu pedału. Astra jeździ normalnie i dzieje się to na wolnych obrotach oryginalne koło jednomasowe do Opel Corsa do 50% taniej niż dwumasę. Płatność za pobraniem i aż 30 dni na zwrot. Kupuj bez obaw sprzęgła i koła dwumasowe przez Internet. Dajemy Ci aż 30 dni na bezpłatny zwrot lub wymianę około 500 km i spaliło się sprzęgło, (jak go kupowałam już dziwnie pachniało) w warsztacie zostało wymienione, przejechałam na nowym sprzęgle znów 500 km i znów spalone! Znów wymiana i teraz po 300 km samochód (jak poprzednio) "traci jakby moc", znów zaczyna śmierdzieć spalonym ( Opel Movano ) wymiana sprzęgła tak kolego zgadzam się, ale chcę zaoszczędzić na czasie i kupić części wcześniej. wydaje mi się, że mogę mieć zwykłe sprzęgło bo dwumasy nigdzie nie ma do mojego silnika no chyba, że źle szukam bo znajduje tylko sprzęgło i docisk .Sprzęgło należy wymieniać jako komplet - przynajmniej tarczę, docisk i wysprzęglik centralny, ale zalecana jest również wymiana od razu koła dwumasowego - w przypadku, gdy niedługo po wymianie sprzęgła "posypie się" również duwmas, aby go wymienić musimy ponownie zdejmować skrzynię, co zwykle niesie ze sobą duże Astra H - Wymiana sprzęgła CDTI zwykłe czy samonastawne. Witam Znajomy przyprowadził mi astre 3 2007r 1,9 cdti 120KM na wymianę sprzęgła, nie robiłem takiego wozu i nie wiem czy tam jest zwykłe sprzęgło czy samonastawne ( nie mam do niego przyrządu ). Do wyjecia skrzyni należy wyjąć sanie z maglem czy jego mozna .Kup teraz na za 1880 zł - KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁO OPEL COMBO TIGRA CDTI (7034257308). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Sprzęgło jest koniem pociągowym nowoczesnego pojazdu. Umiejscowione między silnikiem a skrzynią biegów, sprzęgło musi wytrzymywać coraz większe naprężenia combo - czy to skrzynia, moze sprzegło, poradzcie. 14 Lut 2010, 18:20. Dodam jeszcze, że facet co mi sprzedał samochód chwalił się wymianą całego sprzęgła ( co się jednak pozniej okazało, zrobione bez gwarancji u jakiegos znajomego "mechanika". Poprzedni post Opel combo jak ustawic zegarek Następny post Opel combo wymiana stacyjki Komentarze Dodaj komentarz W naszym poprzednim artykule, zastanawialiśmy się, jaki koszt robocizny niesie ze sobą wymiana samego zestawu sprzęgła (tarcza + docisk + łożysko oporowe lub wysprzęglik centralny). Tutaj, postaramy się przybliżyć temat wymiany samego koła dwumasowego, oraz kompletu – koło dwumasowe plus zestaw wymiany koła dwumasowegoZacznijmy od kosztu wymiany samego koła dwumasowego. Jest on często równy kosztowi wymiany kompletu sprzęgła z powodu podobieństwa obu czynności serwisowych. Waha się zatem w przedziale 300 – 800 złotych, w zależności od tego, gdzie umiejscowiony jest warsztat, jakie uda się wynegocjować zniżki, od marki pojazdu itd. Znajdź sprzęgło do Twojej marki samochodu Koszt wymiany kompletu sprzęgła wraz z kołem dwumasowymCena wymiany kompletu - sprzęgła i koła dwumasowegoMarka, model samochoduOrientacyjna cena wymiany w PLNOpel Vectra C CDTI300 – 800Peugeot 407 HDI400 - 500Renault Scenic II dci450 - 600Skoda Octavia TDI400 – 600VW PASSAT b5 TDI450 – 700VW Golf IV TDI350 – 600 Znajdź sprzęgło do Twojej marki samochoduJak widać po porównaniu powyższej tabelki z poprzednim artykułem (Koszt wymiany sprzęgła), koszt wymiany sprzęgła z kołem dwumasowym w przypadku najpopularniejszych aut, jest średnio o około 50 - 100 złotych wyższy, niż cena wymiany samego sprzęgła. W wielu warsztatach, bywa też równy. Wiele osób, decyduje się na wymianę samego kompletu sprzęgła, pozostawiając stare koło dwumasowe, nawet, gdy to drugie przekazuje już pewne objawy zużycia, licząc na oszczędność, ponieważ koło zamachowe dwumasowe to dość drogi element. Jednakże ci, którzy decydują się na taki ruch, często nie zdają sobie sprawy, że przy wymianie sprzęgła, wymiana dodatkowo koła dwumasowego to bardzo niewielki wysiłek. Jeżeli po montażu nowego sprzęgła, niedługo zniszczeniu ulegnie koło dwumasowe, koszt jego wymiany jest często równy kwocie poświęconej na wymianę sprzęgła - ceny tych dwóch usług są praktycznie równe, dlatego że te czynności są prawie identyczne. W obu przypadkach należy zdemontować skrzynię biegów i sprzęgło, co jest czasochłonne, wymaga siły, doświadczenia, wiedzy i odpowiednich narzędzi. Ekonomicznie uzasadniona zatem jest wymiana za jednym razem wszystkich części sprzęgła – koła dwumasowego, tarczy, docisku, łożyska (lub wysprzęglika centralnego), ponieważ oprócz komfortu bezawaryjnego użytkowania auta przez długi czas, uzyskujemy również oszczędność na usłudze, za którą płacimy de facto tylko raz, zamiast dwóch. Koszt wymiany sprzęgła i koła dwumasowego można zmniejszyć nawet o 10%, kupując sprzęgło w naszym sklepie – Wtedy uzyskujemy dostęp do bazy warsztatów, które usługę wykonają taniej, po okazaniu dowodu zakupu. Czy wymieniając dwumasę warto również wymienić sprzęgło? Z powyższych dwóch akapitów wynika pewien wniosek. Jeżeli w aucie zostanie zdiagnozowana awaria koła dwumasowego, najbardziej zalecana jest wymiana od razu całego zestawu ze sprzęgłem. Da się to uzasadnić zarówno ze względów technicznych jak i ekonomicznych. Przede wszystkim, tylko wymiana całego kompletu gwarantują długą,bezawaryjną jazdę. Jeżeli wymienimy samo koło — może okazać się, że zużyte już sprzęgło, „ułożone” pod stare koło nie będzie działać poprawnie. Wymiana całego zestawu jest bardziej opłacalna, ponieważ wszystkie elementy sprzęgła są projektowane tak, aby wytrzymać podobny do wymiany mamy koło dwumasowe, możemy spodziewać się w niedługim czasie również awarii tarczy i docisku sprzęgła, czy łożyska lub wysprzęglika. Poza tym, części kupowane oddzielnie są droższe niż w zestawach. Rozważmy to na przykładzie. Renault Scenic dCi 120km – wymiana dwumasy Rozważmy przypadek Renault Scenica z silnikiem dCi 120km. Właściciel dowiaduje się, że uszkodzone jest koło dwumasowe. Po demontażu sprzęgła,mechanik stwierdza, że sprzęgło jest jeszcze w niezłym stanie. Zdecydowano o wymianie samego koła. Tarcza sprzęgła, docisk i wysprzęglik centralny zostały w aucie. Przebieg tych części nie był dokładnie znany. Dwumasa Scenic – cena wymiany: 1200 (części) + 550 (wymiana) = 1750 zł Niestety, niebawem po wymianie koła dwumasowego okazuje się, że wysprzęglik zaczął przeciekać. Wyciekający z niego płyn hydrauliczny, wchłonęła w siebie tarcza sprzęgła i również nadaje się tylko do wyrzucenia. Koszt wymiany sprzęgła (tarcza sprzęgła + docisk + wysprzęglik centralny): 769 (części, zestaw kupowany oddzielnie jest droższy) + 500 (wymiana) = 1269zł. Razem: 1750 + 1269 = 3019 zł. Gdyby kierowca zdecydował się na wymianę od razu całego zestawu sprzęgła z kołem dwumasowym, zapłaciłby 1900 + 550 = 2450. Daje nam to 569 zł oszczędności. Zobacz koło dwumasowe do Renault Scenic dCi 120km Wymiana dwumasy TDI Auta koncernu Volkswagena z silnikiem TDI to jeden z przykładów,gdzie kompletnie nie opłaca się wymiana samego koła. Spójrzmy na ceny. Dla Golfów IV i V TDI różnica między ceną samego koła a całego zestawu to zaledwie około 100 zł. Co więcej, tę różnicę rekompensuje niższy koszt wymiany całego zestawu. Dwumasa TDI jest jednym z najczęściej poszukiwanych elementów na rynku części samochodowych. Zmiana koła dwumasowego na jednomasowe TDI Użytkownicy starszych aut często szukają sposobów na ograniczenie kosztów tak poważnych napraw, jak wymiana sprzęgła. Takim rozwiązaniem może być zamiana koła dwumasowego na koło sztywne. Rozważmy przypadek wspomnianego Golfa V TDI. Zestaw modyfikacyjny na sztywne koło kosztuje 999zł, a z kołem dwumasowym 1150 zł. Tylko 150 złotych różnicy każe się zastanowić nad stosowaniem rozwiązania, które nie jest fabryczne. Przeczytaj artykuł o modyfikacji koła dwumasowego na sztywneKoło dwumasowe Opel Vectra C CDTi 150km Opel Vectra C i jego techniczny bliźniak — Opel Signum z silnikiem 150km to przykład auta, gdzie czasem klienci decydują się na wymianę samego koła dwumasowego. Tam początkowa oszczędność sięga niemal 1000zł. Jednak rzadko w tych autach zdarza się, aby koło dwumasowe zepsuło się szybciej niż sprzęgło. To tarcza, docisk oraz wysprzęglik są słabszymi elementami. Sprawdź cenę koła dwumasowego do Vectry C CDTi 150 KM Toyota D-4D 116km – cena dwumasy Ciekawym przypadkiem są Toyoty z silnikiem D-4D o mocy 116km. Samo koło dwumasowe, jak i zestaw ze sprzęgłem do tego samochodu są dosyć drogie. Problem w tym przypadku da się jednak łatwo rozwiązać, stosując zestaw modyfikacyjny na koło sztywne. Taki komplet topowego japońskiego producenta, firmy Aisin kosztuje około 1000 zł. To sprawia, że oszczędzamy ponad 1000 zł w stosunku do zestawu z kołem dwumasowym i sprzęgłem i około 800 zł w odniesieniu do samej dwumasy. Zestaw ze sztywnym kołem współpracuje doskonale z silnikiem D-4D 116km. Jest to jeden z hitów sprzedaży, ponieważ różnicy w jeździe w tych autach nie ma praktycznie żadnej, a oszczędność jest bardzo duża. Sztywne koło zamachowe do Toyota D-4D 116KM Co więcej, gdy w przyszłości zużyje się sprzęgło, wystarczy wymienić tarczę, docisk i łożysko oporowe za około 600 zł. Koło jednomasowe zostaje w aucie dożywotnio. Warto zauważyć różnicę w cenie robocizny dla dwóch aut z tym samym silnikiem. W Toyocie Avensis taka wymiana jest jednak łatwiejsza niż w vanie Corolli Verso. Wymiana dwumasy – Volkswagen Passat B6 TDI VW Passat B6 z silnikiem TDI to kolejne auto, gdzie zupełnie nie opłaca się wymieniać samego koła dwumasowego. Za cały zestaw ze sprzęgłem, musimy dopłacić zaledwie niecałe 200 złotych w stosunku do samego koła dwumasowego. Różnicy w koszcie robocizny nie ma praktycznie więcej, koła dwumasowe w tych autach znoszą dużo. Jeśli taki element ulegnie awarii, można założyć, że sprzęgło również jest już zużyte. Zobacz zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym do Passata B6 TDI BMW – koszt wymiany dwumasy BMW to marka, która obecnie w praktycznie wszystkich silnikach stosuje koło dwumasowe. Wyjątkiem nie są tutaj modele X3 i 320d. Można zauważyć, że części do mniejszego i tańszego modelu są zaskakująco droższe. Spowodowane jest to wyższą mocą silnika. Za to koszt usługi jest wyższy dla X3. Jest to auto z napędem na cztery koła, gdzie demontaż skrzyni to wymagające zadanie. Sprawdź aktualne ceny zestawów z kołem dwumasowym do BMW X3 Wymiana koła dwumasowego DSG Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło SACHS: samochodów ze skrzynią manualną również niektóre automaty współpracują z kołem dwumasowym. Przykładem takiego rozwiązania jest dwusprzęgłowa skrzynia Volkswagena — DSG. Koło dwumasowe w DSG wytrzymuje średnio 100 000 – 150 000 kilometrów. Po tym konieczna jest wymiana na nowe. Ile to kosztuje? Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło: SACHS W przypadku Volkswagena Passata B6 TDI 140km koszt koła dwumasowego to około 1200 zł. Robocizna w tym przypadku kosztuje około 500 – 600 jednak znaleźć warsztat specjalizujący się w przekładniach tego każdy mechanik sobie poradzi z taką wymianą. Do samochodów ze skrzyniami typu DSG nie ma zestawów zawierających od razu sprzęgło i koło dwumasowe. Nie wszystkie moduły sprzęgła są w ogóle dostępne na rynku części zamiennych. W przypadku wymienionego wyżej Passata, taki zestaw sprzęgła kosztuje 2499 złotych. W przypadku DSG nie zawsze przy wymianie dwumasu trzeba wymienić też sprzęgło. Tylko wykwalifikowany mechanik jest jednak w stanie określić, który element jest już zużyty i powoduje sprzęgła do skrzyni dwusprzęgłowej Źródło: Repxpert

wymiana koła dwumasowego astra j